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爱游戏体育登录|北交大“无人驾驶”“四保险”确保燕房线行车安全

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2021-07-22  点击量:

本文摘要:北京地铁燕房线昨天每月投入乘客运营,这是中国拥有基本自律知识产权的第一个轨道交通全自动运营系统。

北京地铁燕房线昨天每月投入乘客运营,这是中国拥有基本自律知识产权的第一个轨道交通全自动运营系统。据记者介绍,北京交通大学的科研成果在确保燕屋线信号控制和综合监视方面发挥了最重要的作用,燕屋线原作了41种运营场景,至少四保险确保了车辆安全性,上行间隔可延长至2分钟以下,特殊滑行更加陡峭,给乘客带来了快速稳定的体验。据介绍,北交大自十几年前就积极开发了基于通信的火车自动控制系统,该系统在功能、安全性等方面已经超过了与国际制造商完全一致的标准和拒绝。

该校正式成立了科研成果转换为公司-交通控制科技株式会社。这次开通的燕房线,其信号系统和综合监视系统的总集成商是交通技术公司。作为北京第一条无人驾驶地铁,行驶安全性受到很多乘客的关注。

交通控制科技公司副社长王伟说,燕房线每辆车都有两台无死角照相机,四辆车运营时动态上载1万多个数据,发生异常时随时找不到。该公司燕房线项目经理吕爱国告诉记者,他们为燕房线列车无人驾驶系统设计了18个长期运营场景和23个火灾、障碍物冲击等异常场景,保证列车应对各种脑溢血情况,系统整体深入构建,列车控制中心系统制作了四保险。

吕爱国说,即使三套系统再次发生故障,也不会无缝地交给第四套系统完成任务。无人驾驶燕房线不仅安全性得到保证,运营效率也非常低。吕爱国表示,燕房线开通后,目前平峰阶段上行间隔为8分钟,高峰时段为5分钟。但是,根据他们的设计,燕房线最短可以构筑2分钟的上行间隔。

不仅如此,因为是无人驾驶,所以普通的地铁在一个车站从关门到车辆启动,人工操作者大约需要15秒钟,自动驾驶地铁只需要1、2秒钟。所有车站积累起来,可以显着节省运行时间,车辆投入总数、修理成本、电力损失也增加了。

在运营中,自动驾驶还防止了人为紧急制动等因素,燕房线列车的运行不会更加稳定。记者从北交大学了解到,作为轨道交通行业的特色高中,该校为大城市轨道交通建设提供了强有力的服务。该校科学技术处副处长宋国华应对,大城市地铁线路交叉广泛,过路安全性拒绝非常低,北京地铁80%以上地铁线路安全性评价扩大。

另外,交通大型轨道交通隔热减震技术也广泛应用于北京、上海、广州等城市轨道交通建设。


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